Análisis de los 19 mejores Aditivos Para Enfriar Aceites Motores De Coches.

Opinión de un comprador: Apenas he camino unos 50Km con éste aditivo y lo cierto es que he sentido que motor trabaja más “ligero” y acelera mejor, aunque no sé si es por el aceite nuevo (Repsol 10W40), el ceraTec, el flush engine de LiquiMoli o los filtros nuevos. Como es lógico voy a ir actualizando esta opinión con el paso de las semanas.
Recomendación: Para aprovechar bien producto, echad un poco de aceite nuevo al envase vacío y removedlo bien hasta dejar el bote bien limpio.
Finalmente, he usado este aditivo en un Peugeot cuatrocientos seis 2.0HDI 90Cv
EDIT (500Km): Me encuentro muy satisfecho porque ha perfeccionado el ralentí en ardiente pero la mejora en frescura en tambien mayor. Motor vibra menos y se escucha más fino. También he sentido que le requiere menos encender en frescura.
EDIT (aprox. 1000Km): La realidad, no he sentido ningún vuelco importante en comparación con los 500Km por lo que concluyo este apunte

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Opinión de un comprador: Me ha ido de 10. Me tumbaron de la itv por suciedad dando 4,5. Ni revolucionando el motor bajaba, que lo conseguí repetidas veces poco antes de tirar el producto.
Eché los dos botes que vienen, consuma una tercera parte del almacén a altas revoluciones y llegué. Me dió 0,0. Un milagro, si proporciona menos descontamino el aire mientras que piloto. Cero coma cero, aire limpio, una locura.
Ahora ya deberían de pagarme por circular por el centro de Madrid con este coche.
Recomendadisimo.

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Opinión de un comprador: Va espectacular. En el bote pone diez minutos al ralentí y por internet hay quien está diciendo que le mete 100 o doscientos kilómetros usándolo. Es una animalada ya que tanta te licua el aceite y está perdiendo del todo la viscosidad y lo que puedes lograr es gripar el motor. No lo uses solo diez minutos al ralentí de qué forma instala en el bote, ya que quizás si el coche es diesel a última hora en abrigarse. Usarlo de qué forma yo lo manejo, sea gasoil o gasolina. Con motor frío echárselo al aceite y apartar al ralentí veinte minutos en el camino para que no te intoxiques. Con veinte minutos es mucho más que bastante para que el aceite caiga bien líquido y te deje el motor limpio cómo nunca antes. No está pasando nada pues lo dejes al ralentí y luego conduzcas hasta el garage o tu taller cercano, pero no te coloques a realizar kilómetros. .. Definitivamente se nota mucho. Usarlo mínimo cada un par de ajustes de aceite, pero se puede utilizar a cada vuelco de aceite que es lo que yo hago y perfectamente. ¡Repito, no colocar a realizar kilómetros con el coche con el líquido puesto, no creéis ocasión lo que afirman youtubers o otras personas gente por internet!

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Opinión de un comprador: Esta marca alemana es seguridad de buena calidad. Uso este limpiador de propulsor poco antes de cada vuelco de aceite de propulsor.
Tiempo es muy sencillo: Echarlo directamente en el cárter del propulsor (tapón de llenado de aceite) y encender motor. Lo mejor es echarlo cuando motor esté a temperatura de servicio. Este punto permite que la temperatura del motor ayude al detergente que está llevando producto a borrar las impurezas y depósitos del interior del cárter ocasionados por nuestro uso del aceite y humo provocado durante la combustión.
Mi sensación es espectacular. Lo practica siempre y he podido constatar que el aceite utilizado está saliendo menos espeso, lo que indica que liquidifica el aceite y hace que el limpiador llegue a más zonas del motor.
En mi coyuntura, aunque en las ayudas simplemente se está diciendo que se deje motor al ralentí, yo manejo el coche durante unos 20 Km para que haga más objetivo.
Por algún, ni se os suceda usar producto y no realizar el cambio de aceite y de filtro posteriores (además de que el uso continuo del producto puede perjudicar tu motor, sería como irse a hacer deporte y mudarse de ropa después sin ducharse).
Producto 100% aconsejable que realiza lo que asegura.
Tiene todos mis diez este producto.
100% aconsejable. 👍👍👍
#JJ'sLoRecomienda

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Opinión de un comprador: PRACTICA numerosas modelos desta marca, incluida su línea de aceite para motor y puedo mencionar que tengo confianza plena en esta marca y sus modelos.
Todos me han ido perfectamente hasta la fecha llevando a cabo su tarea. En un caso así, no es para menos: Un aditivo para el aceite con base en disulfuro de molibdeno (MoS2). Se significa que poseen estructura helicoidal y se adhieren a la superficie del cilindro y de la blusa. Se nota inmediatamente en los arranques en frescura, mucho menos ruidosos, y en temperaturas altas de verano se aviso que mejora la suavidad en funciona.
100% ACONSEJABLE.
Espero que mi comentario te haya sido útil.

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Opinión de un comprador: El radiador bien, pero la manguera me reventó y se me descanso el coche pues se disponible la caja.

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Opinión de un comprador: No es sociológico, se aprecia diferencia de contestación del MOTOR

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Opinión de un comprador: Está correcto pero en la parte inferior esta la caducidad y me llegó caducado un año. No lo e debuerto

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Opinión de un comprador: Me decanté por este producto, en comparación con otros, por sus buenas críticas.
No considero en los milagros, pero si existen estos modelos es porque algún producto tienen que realizar.
El pasado fin de semana se lo diga a mi vehículo al lado del aceite y me di un viaje de prácticamente 200km, para acción seguida y en caliente proceder al vuelco de aceite, porque ya le tocaba. Es verdad que el aceite salió negro como él sólo, pero es que sin producto, también me está saliendo precisamente igual. Estuve viendo si habia provocado algún resto de modelo 'barro' o 'chapapote' al secar el carter y francamente no vi nada, salió todo muy rápido, como de práctica , ya que en caliente y con un 5w30 que utiliza mi 2.0 TDI common rail de 140cv, realmente siempre está saliendo de esta forma. Lo permita drenar un rato adicional, pero no observe ningún resto más denso (cuandro moví de la bandeja de vertida el aceite utilizado a una garrafa vieja para su partida al punto aclarado, tampoco vi nada increíble en el aceite utilizado). Es probable que mi motor no tenga tanto lodo, más allá de sus 268.000km que actualmente está teniendo, y considerando que nunca le he hecho una limpieza de estas. Todo hay que exponer, que la marca prescribe cambios cada 30.000, y excepto en depósito, suelo ponerle el aceite long life de Castrol 5w30 que aconseja la casa, pero en un intervalo reducido de quince mil-20.000, por lo que al no concluir tanto el aceite, quizás se degrade menos y me produzca menos desperdicios dentro del motor, el que entiende.
La prueba final la poseo esta próximo conclusión de semana, ya que le he puesto un aceite 5w30 más económico para rondar 600-800km y concluir de 'limpiar bien', si es que hay que lavar algo, para tirarlo y ponerle el suyo. Es la primera vez que lo hago,pero quiero verificar cuánto negro sale el aceite de propulsor tras 800km despues de la limpieza con liqui moly, y cuando me dure impoluto el definitivo.
Actualizaré mis advertencias.
Pasó el tiempo y ciertamente no actualicé, pero ahora lo hago. Me han pasado muchas cosas desde entonces en esa misma propulsora, pero nada que mirar con producto.
Os digo:
En aquél cambio de aceite, puse el barato comentado (que no malo), y lo ayudé esos 800 km aproximados. Cuando lo drené salió de color oscuro , muy de color oscuro. Puse una exclusiva filtro otra vez, y ya rellené con el definitivo (Castrol 5w30 Long Life) y ciertamente me duro aclarado mucho mas tiempo. Por lo que motor se aclarado de justificación.
Me ha impulsado además Actualizar esta opinión porque , por un tema ajeno y ya surgido anterior a éste producto, ya llegaba sufriendo un ruido tosco (la forma de funcionar era perfecto, que conste que) de propulsor,, ruido que duró unos 70.000 km, hasta que un día me dejó tirado el coche. Creyendo que había explotado el bimasa, resulto finalmente una rotura de cigueñal (posiblemente un defecto de fábrica), a los 288.000km. El motor no lo ajuste, le puse junto 'flamante' de demolición que va como la seda, (tiene 78000km). Esto me sucedio mucho tiempo despues de éste necesario cambio de aciete, repito que no tiene relación alguna.
A lo que voy, como me está gustando el funcionamiento, despiece completamente motor viejo, y quiero deciros que el motor, excepto por el seccionamiento dee cigueñal, parecía NUEVO. Claro es escasamente. Ni medido rastro de barro por ningún sitio, cachas , arboles de levas, que se podía 'comer en ella'. Ni un minimo rastro de uso. Esto mismo os lo comento porque producto hizo su función , y ademas para deciros, que un cambio habitual de aceite contribuye a que motor se mantenga en optimas talento de saneamiento (yo lo modificación entre quince-veinte 1.000 km, no los 30mil que está diciendo la marca). Me toco la china con ese mismo cigueñal , sencillamente.

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Opinión de un comprador: Como no especifican los ingredientes o elementos y tengo moto y auto las dos inyección, compre un envase de Liqui Moly mil quinientos ochenta y uno Aditivo, Motorbike, 4T, Bike-Additive, ciento veinticinco ml y otro de Liqui Moly 2522 - Limpiador de inyección, 300 ml comprobando que los 2 están teniendo precisamente exactamente los mismos elementos, la diferencia esta en la altura ciento veinticinco ml. Y 300ml, y en el tamaño pequeño es el doble de importe, y en 1 te recomienda cada 2000 Km y el tamaño pequeño te recomienda cada deposito.
Conclusión que puedes usar precisamente igual cualquiera, ya que son precisamente lo mismo de auto o Motocicleta en ingredientes, aconsejando utilizar el Liqui Moly 2522 pues un deposito de cincuenta litros que está teniendo el coche y efectivo hasta 70 litros y un deposito en el moto de quince litros realizando en ml por litro da para un bote utilizar para los 2.
En estos dimenciones importante 60 ml para la motocicleta y doscientos cuarenta ml para el coche para poseerlo como mantenimiento estando bien, y de importe medio de, o en su falta un bote de trescientos ml y dividirlo en 3 veces para la motocicleta en la mitad de precio.
Es uno criterio subjetivo puesto que lo uso como mantenimiento estando perfectamente auto y Motocicleta ambos con veinte mil km y utilizando como preventivo, ya que usaba en otro auto con mas de cien mil km y nunca tuve problemas de inyección.
Utilizaba STP limpia inyectores con prácticamente los mismos elementos, 200 ml y recomiendan cinco mil km cada envase.

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Opinión de un comprador: Al igual que el tapa fugas, esta lo misma vais flipar una vez que lo probeis y veais como impoluta el conducto del agua. .. La de deposición que está llegando a arrancar de ahi. .. .

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Opinión de un comprador: Es muy conveniente. Ha de respetarse procedimiento de limpieza con los próximos pasos; con motor encendido, expulsión del agua viejo a través del rollo que ingresa al cáliz de crecimiento; entrar agua nuevo a través del cáliz de crecimiento y poner la calefacción del coche al límite tolerado;hacer circular el agua con salida por el manguito antes pensado, hasta que el agua se vea limpio y trasparente; conectar el manguito de rechazo al cáliz de crecimiento; agregar al agua la mitad (150cc) del limpiador Liqui Moly 3320 y sostener motor encendido durante quince - veinte minutos; nuevamente reiteramos "expulsión del agua viejo por medianos del rollo que ingresa al cáliz de crecimiento"; incorporamos al recipiente de propagación fluido refrigerante concentrado a diez- 20 y cuando expulse el agua con el tono del limpio refrigerante paramos el motor, quitamos la calefacción, y rellenamos de limpio refrigerante.
Significativa: A fines del verano, final de setiembre o mediados de octubre repetimos todo el proceso con los demás (150cc) del limpiador Liqui Moly 3320 e implementamos fluido refrigerante acumulado 50 para invierno.
Comentario: NO usar agua destilada, las propiedades químicas que está llevando hace que la temperatura del agua sea distinto en cada una de las zonas del motor y puede hacer un fallo importante.

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Opinión de un comprador: INCREÍBLE! !! !No me esperaba demasiada cosa, pero me dejó flipando, tan solo aplicando el producto y permitiendo hacer al transportar el agua a presión ha salida casi el 90% de la grasa que llevava años y años acumulado. Sin ningún tipo de duda lo recomiendo, yo llegaré a adquirir mas, también le he hechado a las llantas (tan solo a las de delante), y sin masajear me las ha dejada con brillo. Siguen sucias pq no he frotado entre los radios pero la parte exterior se están viendo brillantes comprados con las traseras.

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Opinión de un comprador: Eta per um vehicle clàssic i ha recuperat 0,5 bars de pressió

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Opinión de un comprador: He confirmado la eficacia de la limpiadora demontando el carburador antes y a continuación de echarlo al almacenamiento. Limpia a todas luces, especialmente los residuos y posos del tanque del carburador, e tambien (opinión subjetiva y quizá producto placebo) noto que el coche mantiene la velocidad subiendo cuestas, por ejemplo en autovía a 120, cuando en ciertas ocasiones va perdiendo velocidad. Además de ello, aconsejo este detergente específico para carburadores, antes que el cualquier otro pensado para inyección (también lo he confirmado desmontando el carburador).

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Opinión de un comprador: Es buen agregado para minimizar las fricciones entre las piezas del motor

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