LOS 12 MEJORES COMPRESORES DE AIRES ACONDICIONADOS PARA COCHES.

Opinión de un comprador: Top und sehr gut. Wie beschrieben

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Opinión de un comprador: Es un producto que una vez entiendes de qué forma marcha hincha las ruedas con una potencia y velocidad increíbles, considero
Que debe resultar lo destacado que existe hoy día en las tiendas digitales, pasó de inflar una rueda de 2,20 a 2,50 bares en segundos, y el dispositivo en el suelo , ni vibraba ni se movia, con muy poco ruido. .. En este sentido que es su propia principal misión es un producto genial
El problema lo tenemos en las deficientes ayudas para su propia aplicación, que tienen la posibilidad de trasladar a confusiones erróneas y pensar que no funciona correctamente
Tal y como reflejo las normas son inexactas. Y se puede regresar ido para entenderlas. ..
Yo inicialmente creí que me encontraba averiado, pero después de unas pruebas entendí como trabaja.
Les cuento lo que he averiguado por si le vale a alguno de está ayudando
Es que el botón dorado de encendido/apagado del turbocompresor se queda siempre y en todo momento en el misma situación, por lo que no sabes jamás si se encuentra encendido o apagado del más reciente vez como se ha quedado. .. Se soluciona apretándolo dos ocasiones. .pero jamás tienes la certeza de si está apagago o encendido (menos aún exite una led que lo indica)
Como historia, entre otras, igual como me llegó,la primera vez, tan sólo enchufarlo al mechero, es que me encontraba encendido y decidió marchar el compresir sin haber enroscado el tubo de aire a la rueda. .. Perfectamente, se le proporciona de nuevo al botón dorado y se disminuye. ..
Una vez enroscado el tubo a la rueda, marca la presión con enorme precisión. .. Problema alguno. .. .
Ahora ya llega lo divertido. ..
Deseas elevar la presión del caucho, pongamos que marca veintidos bares y la deseas subir a 2,5, así como en mi ocasión. ..
Empiezo a presionar el botón de elevar presión ( ) y no hace nada. .. Insisto. .. En varias ocasiones. .menos aún. ..
El botón de descargar presión (-) , ni hace nada. .. Ambos a la vez , menos aún. .. .
Estoy pensando. .va a ser que hay que apagarlo y encenderlo. .. Lo demuestro unas cuantas ocasiones. .. Nada de nada. .. Enrosco y desenrosco. .menos aún. .. .llego a la conclusión de que la botonera de ceñir la presión se encuentra afectada. .. .
Mas,, confusión. .. Se me está ocurriendo mantener apretado sin soltarlo el botón de elevar presión ( ) unos 5 segundos
Y el indicador de la presión sube! !! Asombro! !pasa de marcar veintidos (fuerza de hoy del caucho) a 2,3 bares. .. Ha destacado 0,10 bares más! !!
Esta reciente número que señala la presión deseada queda parpadeando unos 5 segundos, después de lo que está desapareciendo y regresa a decidir el número precedente (veintidos) sin mover. ..
Uno por lo tanto su propio funcionamiento. ..
El dispositivo presenta la presión de hoy del caucho en un número digital seguro
Para cambiar la nueva fuerza deseada, hay que sostener pulsado y sin dejar caer unos 5 segundos el botón de incremento de aplastamiento del caucho ( ), después de lo como se visualiza la presión deseada, pero parpadeando. .. .
Queda parpadeando unos 5 segundos, y si no pulsas ningún otro botón a lo largo de ese mismo tiempo,el dispositivo proporciona por válida la nueva fuerza deseada (la retiene), y pasado ese mismo tiempo regresa a visualizar la presión de hoy del caucho nuevamente, con un número seguro que no parpadea.
Si deseas revisar con qué presión memorizada se a quedado el aparato , con la cual se va a hinchar el neumático, hay que repetir el proceso, pulsando el botón ( ) sin soltarlo unos segundos hasta que se muestre el número parpadeando. ..
Mientras parpadea, puedes acudir ajustándolo a lo alto y por debajo con los botones ( ) y (-)
Una vez estás alegre con el valor, te esperas a que deje de parpadear
Y regresa a surgir de nuevo el número con la presión de hoy concreta del caucho
Esta es la una parte del curso que no queda para nada claro nunca y que te puede regresar loco
Una vez realizado esta, tan solo existe que presionar el botón de activado amarillo (algunas veces existen que insistir y apretarlo un par de veces), y se coloca a inflar el neumático, con una rapidez increible. .. Al encender el compresor e inicializar el inflado de la rueda, el número indicador de la presión en el apararo desaparece de pantalla, y una vez que acaba, en unos segundos, se para el compresor, y estamos en número de nuevo (fijo en pantalla) con la presión conclusión a la que ha quedado el neumático. ..
Al desplegar, cierto es que se está perdiendo un poco de aire, pero no tanto como un usuario obtiene. .. Yo probé a desinflar e insuflar múltiples veces el neumático y revisar desenroscando y enroscando de nuevo a qué presión quedaba para finalizar, y se suele dejar 0,05 bares de presión en la operación de desenroscada. ..
Por ejemplo, si lo prefieres dejar a 2,50 bares como en mi ocasión, lo estás poniendo para que se infle a 2,55 bares. .. .
Siempre añadir 0,05 bares adicionales y solícito
Al desplegar, quedará a 2,50 bares
Espero que estas explicaciones sirvan de ayuda
A ver si actualizan el manual de normas
Un abrazo a todos

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Opinión de un comprador: En primer lugar decie que puedes depositar a excepcion del valvula solenoide que en mi coyuntura se quedadba corta el cable del auto (adaptar) y la polea que llega es mas minúscula que la original (pero pase).
Referir que el dibujo de la caja es identico al antiguo compresor,pero cambia en lo antes peligroso.
Espero solucionar varias dudas.

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Opinión de un comprador: Super Markenprodukt zu kleinem Preis! Alle Anschlüsse sind gut geschützt, Produkt in guter Verpackung sicher ausgeliefert. Auch das Kompressoröl ist schon im Kompressor enthalten und muss nur noch gemäß der PDF anleitung an sein Fahrzeug angepasst werden. (Bei manchen fahrzeugen muss man ein paar ml ablassen). Hat bei mir genau gestimmt Extremo 1.6 TDI

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Opinión de un comprador: El compresor viene en caja de valeo pero sin más protección que un poco de papel alrededor.
No está trayendo juntos tóricas nuevas, no está trayendo el casquillo modelo de aluminio.
Por lo otras personas por ahora bien, el coche enfría como nuevamente y se adaptó perfectamente a un VW Golf de dos mil seis con propulsor BXE.

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Opinión de un comprador: Yo lo adquiera para transportar una vez que estoy haciendo desplazamientos largos y en el momento en que voy de ruta con la motocicleta por que lo cierto que de semejante es muy adecuado para utilizarlo en el momento en que viajas.
La verdad que tenia algo miedo que no aguantara las presiones que indica que aguanta pero me he quedado impresionado con la resistencia que está teniendo. Para utilizarlo, cuando lo enchufas debes cambiar la presión que desees con los botones - y las unidades de presión, después pones la manguera en la anilla y al darle al pulsador de encendido se acciona solo y en el momento en que llega a la presión seleccionado se suaviza automáticamente. El apagado instantáneo me ha enamorado. .. Hasta ahora tan solo habia probado otros modelos manuales y ésto es bastante mas cómodo por que te garantizas al cien% la presión del neumático.
Datos a tener presente. .. El cable de mantenimiento es suficientemente largo como para utilizarlo en las 4 ruedas de un coche sin dilema, tiene linterna por si lo utilizas de noche y en el pack incluyen complementos para el inflado de balones y una bolsita con cadena para transportarlo.

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Opinión de un comprador: NO pase para VW Golf V propulsor BXE. Pese a que la página web proporciona este mismo compresor como efectivo para Golf V, no es así.

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Opinión de un comprador: Lo ponga en un Volkswagen Golf IV para ahorrarme algo de dinerillo y, finalmente, me lo he rozado inútilmente en el compresor en sí mismo y en el taller de saneamiento que me lo instaló. Sólo enfría con la ayuda de las bajas temperaturas del invierno, pero no en verano, ni siquiera en primavera, que es cuando necesito que ande. Totalmente inútil.

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Opinión de un comprador: Llego muy protegido explendido la forma de defender el envio lo tengo puesto desde ayer en un audi A4 B7 TDI ciento cuarenta c. V por ahora bien pero esto ay que probarlo más tiempo

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